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Moto Guzzi V85 林道越野新概念

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發表於 9-11-2017 03:10:16 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

創立於1921年的意大利電單品牌Moto      Guzzi,還有數年便百歲壽辰。為開創全新階段配合業務發展,廠方積極拓闊產品種類,例如之前我們看過的1400cc巨無霸MGX-21。Moto Guzzi早在1939年便有GT 20涉足越野耐力比賽,其後相繼有V65和V75,都揚威巴黎達喀爾耐力賽。



現在有定位介乎在V7和V9之間的輕度越野V85,確保不同層別的顧客群都一一收入網內。

 樓主| 發表於 9-11-2017 03:10:37 | 顯示全部樓層


V85使用一臺全新開發的風油冷90度橫置850cc V2引擎,馬力有80hp。全新設計的鋼管車架,配合鋁合金尾搖臂,既輕量化又高剛性。



V85使用一臺全新開發的風油冷90度橫置850cc V2引擎,馬力有80hp。全新設計的鋼管車架,配合鋁合金尾搖臂,既輕量化又高剛性。長衝程避震和軸傳動,都是V85的實力本錢。由於V85暫時仍是概念階段,所以暫時沒有太多細節公佈。


 樓主| 發表於 9-11-2017 03:11:11 | 顯示全部樓層



雙圓頭燈充滿著Baja 味道



Travelling to live, the V85 is an adventure every      day。這是廠方對V85的點題。V85外型走Classic Enduro路線,外形向當年的NTX650和Quota      1000車款致敬。廠方強調雙騎仍有一定舒適性,並有實際的載重本領,尾箱是直接裝在車架上,確保有足夠的承重力。



 樓主| 發表於 9-11-2017 03:11:49 | 顯示全部樓層


闊把手、護手擋和高風擋,都是V85吸引賣點



粗壯的副車架,確保有足夠的載貨能力



長衝程倒叉和徑向式制動卡鉗,再加上線條簡單但粗獷的機器護板,完全是以實用性為設計考量



是否所有歷奇車都必需有一個長鳥咀?好看與否不予置評,但似乎是歷奇車款的世界語言。






鐵騎網誌 iBike

GMT+8, 12-12-2017 08:37 AM

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